Patrón de yate: La estupefacción de la desambigüación

Pues sí, con ese título que podría perfectamente pertenecer a un capítulo de “The Big Bang Theory”, os hacemos partícipes de lo siguiente:

En nuestro post de 21 de septiembre de 2017 titulado “Sobre los exámenes y sus incongruencias”, nos referíamos, entre otros temas, en la segunda parte, al error producido en cuanto al examen de Patrón de Yate. Por su importancia, reproducimos aquí una parte de ese artículo:

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Navegando contra el viento: las fuerzas en presencia (y II)

En este segundo Post tratamos de completar los contenidos que permiten explicar y comprender cómo puede navegar un barco remontando al viento. En definitiva, cuáles son las fuerzas involucradas que permiten esa realidad.

En nuestro anterior artículo: Navegando contra el viento: las fuerzas en presencia (I) llegamos a explicar por qué se producía la fuerza específica que hacía avanzar el barco.

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Navegando contra el viento: las fuerzas en presencia (I)

En muchas ocasiones nos preguntan sobre algo que ocurre cada vez que salimos a navegar a vela y conseguimos remontar barlovento: ¿cuáles son las fuerzas que permiten esa realidad?

Partiendo de que casi todos los aficionados conocen -aunque en muchos casos sea producto de argumentaciones equivocadas- que al navegar contra el viento se genera una fuerza denominada “sustentación”, lo que se pretende conocer es, cómo, a partir de ahí, trabajan las fuerzas involucradas para conseguirlo.

 

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El ángulo paraláctico: otra vuelta de tuerca

Nos han llegado varias peticiones para que habláramos más del método del ángulo paraláctico. En lugar de contestar una por una, en este post pretendemos ir algo más allá de lo publicado en el de febrero 2016: “El ángulo paraláctico del Capitán Rueda”. La ampliación es un poco larga y por esa razón hemos preferido ponerla en forma de link a un documento en pdf para que, los que estéis interesados, podáis bajarlo y hacer vuestros números y comprobaciones.

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Club del Patrón

Los temarios oficiales de los que te has examinado para conseguir tu título, sea de PNB, PER, Patrón o Capitán de yate, eran los necesarios para cumplimentar las exigencias de la Administración Marítima y poder, por tanto, conseguir tu titulación.

Lo que queremos decirte aquí, es que nos hemos preocupado de complementar los contenidos con unos cursos de perfeccionamiento que pretenden llenar el vacío creado por la normativa oficial.

Y no sólo eso, sino también, conociendo profundamente los problemas con los que se encuentran la mayor parte de los navegantes, encontrar la solución en estas sesiones complementarias.

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¿Era Murphy marino…?

¿Era Murphy marino…?

De forma insistente se ha ido extendiendo en nuestro mundo náutico la idea de que Murphy era marino. Más concretamente, marino de recreo. Estamos en condiciones de afirmar rotundamente que, a pesar de las múltiples evidencias que se suceden continuamente en nuestro sector, no es posible afirmarlo con total seguridad.

Aunque, si el río suena, agua lleva…

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Sobre los exámenes y sus incongruencias

Sobre los exámenes y sus incongruencias

En nuestro post del 19 abril 2015, titulado “Normativa actual de los títulos: una visión crítica”, ya expresábamos nuestra opinión general sobre los cambios que dieron lugar a la normativa vigente. No se trata, pues, de insistir -de momento- en lo mismo. De lo que se trata es de ver la escasa coherencia en cuanto a los planteamientos para el examen de los distintos títulos.

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